![]() 對勞迷來說,水鬼並不算什麼,擁有一塊迪通拿才是真正走上人生巔峰 。 勞力士迪通拿誕生於1960年,名字來源於美國佛羅裡達賽車勝地的daytona海灘。 本意是將計時器與賽車運動相結合,被譽為是最出色的計時碼。 但是。 迪通拿再強大,江湖上也會遇上可怕的敵手。 它就是誕生於1957年的歐米茄超霸,為登月而生,是迪通拿有史以來最大的冤傢。 曾經,迪通拿也試圖擁抱宇宙,不過,在爭奪美國宇航員指定用錶時,卻被超霸幹趴下瞭。 最終隻有超霸通過瞭全部測試,成為瞭美國宇航局的指定用錶,從阿波羅11到阿波羅17人類曾6次登上月球。 而後續,它們又有過無數的歷史交鋒,可謂是冤傢路窄。 反正,無論是勞力士迪通拿,還是歐米茄超霸,無疑都是這顆星球上最偉大的計時錶。 它們在歷史上都創造過巨大的成就。 很多錶友,在這兩隻計時錶面前,常常會糾結萬分,躊躇不定,陷入兩難的境地。 現在,就讓我們請出最強迪通拿和最強超霸,來一次正面的交鋒。 在這裡,我選擇的是搭載4130機芯的勞力士迪通拿116500,還有搭載9300機芯的歐米茄超霸月之暗面311.92.44.51.01.007腕錶。 之所以選擇它們,是因為,這兩款腕錶都是所屬系列裡的最強錶款。 而它們所屬的系列,又都有著特別驚人的口號。 例如上述說的,迪通拿被譽為是最出色的計時碼。 而歐米茄月之暗面,也號稱代錶瞭鐘錶界自動上弦計時錶的最高水平。 所以,是騾是馬,還需要拿出來溜溜才能知道。 價格 兩款腕錶的公價相差不大,迪通拿的公價是95000左右,超霸的公價稍微高一點,是95800。 但是,二手價差別就有點大瞭。 超霸的二手價比較慘烈,直接掉到瞭4萬多,而迪通拿卻飆升到15萬多,且還一錶難求。 入手一塊超霸還是不難的,但是想要買到迪通拿,那就隻能說呵呵瞭。 物依稀為貴,從身份地位來講,迪通拿是秒殺歐米茄超霸的。 但是,在其他方面,還是勢均力敵的,請接著往下看。 外觀材質 迪通拿是40mm的錶徑,不算大也不算小。 有黑色和白色兩種面盤可選,都配備黑色Cerachrom陶瓷錶圈。 我覺得,白色的“熊貓迪”是我的最愛,清新簡潔沒得說。 黑色款跟黑水鬼有點傻傻分不清楚,不夠有特色。 迪通拿用的是904L不銹鋼錶殼,904L不銹鋼錶帶(勞力士獨傢專利的折疊錶扣)。 藍寶石鏡面,以及陶瓷錶圈,鉑金雕刻的刻度。 仍用旋入式計時按鈕,錶冠還是三重鎖,防水深度達100米。 歐米茄是44.25的錶徑。 如果陽剛之氣爆棚,需要大錶來彰顯自己的氣質,這款錶就是你的最愛。 但是,50米的普通防水深度,相比迪通拿則遜色瞭不少。 雖然,對於不是潛水員來說,防水級別也是華而不實。 材質方面,歐米茄用的是全陶瓷設計,包括陶瓷錶殼,錶扣,錶盤,錶圈,錶冠,按鈕等。 除瞭鏡面是藍寶石,錶帶是尼龍材質之外,一窩蜂都被陶瓷占據。 全黑的背景下,白色的指針和刻度顯得格外亮眼,非常易讀。 雖然是陶瓷錶,但是,歐米茄完全模仿他們的金屬超霸手錶錶面處理工藝。 錶耳采用兩側拉絲,中間拋光,細節非常到位。 錶殼經過精細拋光,反光效果很好。 陶瓷腕錶一般是不做背透的,因為技術難度比較高。 而歐米茄用瞭新的方法,依然把背透做得如此完美,工藝水平絕對是上乘。 透底的構造也和一般鋼錶不一樣,透明底蓋是完全突出錶殼的,所以透底機芯看著很爽。 雙方都嵌入瞭夜光材料,便於在夜黑人靜的時候讀取數據。 總結 外觀上,誰更好看,仁者見仁,智者見智。 非要拼個高低,隻能是從材質的優缺點,工藝水平來對比。 陶瓷的優點是,硬度高,耐刮,親和皮膚,戴起來很舒服。 但是,缺點是易碎。 一旦自己馬大哈把它摔裂瞭,幾乎沒有補救的機會。 更別說超霸這款全陶瓷的腕錶,戴著它,時刻要保持警惕,抱著呵護老婆的心態對待它。 不然,腰包就該癟瞭。 而不銹鋼材質,則是耐操,耐腐蝕。 但是不耐刮,很容易產生劃痕。 還有一點,有些人佩戴不銹鋼,會有過敏反應,不過現在相比以前已經好很多瞭。 材質上,各有高低,不相伯仲。 但是,工藝上,勞力士的904L鋼,加上做工復雜的陶瓷錶圈,還是要略勝一籌。 很多人覺得,全陶瓷從做工上,肯定完勝鋼制的,其實不然。 全陶瓷手錶,其實很多錶款都有用到,甚至很多高仿錶都有出現。 盡管超霸用的是特殊的處理方法,但是,從工藝難度來講,還是不及904L鋼。 904L鋼的運用幾乎是勞力士獨有的技術,別的品牌不容易做到。 而雙方的陶瓷錶圈,明眼人一看,也能明顯看出差距,勞力士明顯更下功夫,光澤度都不在一個檔次上。 迪通拿之所以這麼火爆,陶瓷錶圈的運用明顯貢獻瞭很大的功勞。 所以,單從外觀材質,勞力士應該稍占上風。 機芯 4130機芯是勞力士最成功的自動計時機芯,一經問世就成為瞭各傢錶廠學習和模仿的對象。 達到比COSC更嚴格的自傢頂級天文臺認證。 精度達到瞭正負2秒每天。 9300機芯也不甘示弱,被譽為是歐米茄有史以來最準確的機芯。 集合瞭10餘年同軸擒縱全部技術經驗,堪稱同軸擒縱的最終技術成果。 這項技術幾乎可讓歐米茄拳打東西,腳踏南北,把歐米茄的地位拉上瞭不僅一個檔次。 1.動儲 歐米茄9300機芯由雙發條驅動。 動儲達60個小時。 不過,在勞力士看來,這不算什麼。 4130機芯憑借離心螺絲調校計時的專利技術,能把機芯空間騰出來,容下更大主發條。 再加上,第一次出現的滾珠軸承式,大大提高瞭機芯上鏈效率,動力儲備飆升至72小時。 所以,在動儲上,超霸暫且不是迪通拿的對手。 2.功能 兩位低調沉穩,除卻浮華,中規中矩,不花裡胡哨。 相比其他動輒鏤空陀飛輪,懸空機芯,牛逼哄哄的技能玩上天,他兩根本不爭這面子,低調本色發揮得淋漓盡致。 簡單直接,就隻有計時,測速功能。 力求做到最好,不玩那些有的沒的。 想玩酷炫的,想玩華而不實的? 道不同不相為謀,出門請繞道! 但是,哪怕再簡單,凸顯不同是第一要義。 畢竟,人怕撞衫,錶也怕撞臉。 例如。 9300比4130多瞭6時位置的日期顯示。 4130有三個計時小錶盤。 分別占據三點位,9點位,6點位。 而9300砍去一個,隻剩兩個,盤面更加簡潔清新。 不過,功能可沒偷工減料。 右側子錶盤上有兩隻指針,融合瞭分鐘和小時計時。 功能上,超霸占據上風。 寶珀,寶璣等大牌,玩的是復雜,藝術,美感,精準不是唯一訴求。 但是,像迪通拿和超霸,功能落入極簡,穩定性,精準度,持久性就是要時常掛嘴上的東西。 如果連這些都做得平平庸庸,那就是廢鐵一枚。 如何保證一枚腕錶的性能? 技術,打磨,以及是否易於保養,都是制錶師需要夜以繼日琢磨的元素。 3.技術 4130機芯,可謂是勞力士集大成的看傢武器。 幾乎集中瞭新一代自動計時機芯的全部技術配置。 導輪柱是標配,同時融合瞭包括藍鈮遊絲,紅輪雙向上弦裝置,可調橫跨擺輪夾板,擒縱輪軸避震等。 都是勞力士獨有的技術配置。 抗震,抗磁,精準度,能力沒得說。 而9300機芯同樣有得吹。 例如。 極少數頂級品牌才使用的矽遊絲,抗氧化,耐磨,不太受溫度波動影響,而且,防磁能力簡直逆天。 而牛到炸,轟動業界的同軸擒縱技術,不但讓精準度上一個檔次,保養過多也不會損耗,壽命大大提高。 技術上,各有千秋。 兩者走的是不同技術路線,但基本平分秋色。 不過,9300技術含量可能更高一些,加入瞭15000高斯防磁能力是最大功勞。 4.打磨 大傢都知道,打磨分為觀賞性打磨和功能性打磨。 觀賞性打磨就不用說瞭,勞力士是出瞭名的低調。 從不虛榮取悅別人,不在錶面做盡花裡胡哨,而是在內裡硬核下功夫,所以觀賞性並不好。 雖然,勞力士也有它的魚鱗紋,但是藏得很深,好像怕別人知道它很牛逼似的。 而歐米茄,則拼命把它精心修整的臉放到你眼前。 而且,人傢在精進顏值的道路上,已經走瞭很多年。 歐米茄歷代機芯在錶面都做足瞭功夫,美輪美奐是絕對的,例如它的放射太陽紋就加足瞭分。 但是說到功能性打磨。 歐米茄乃至大部分奢華品牌,遇見勞力士,都會相形見絀,大氣都不敢出。 例如9300機芯,拆散之後,可以明顯看出,功能性打磨顯得非常隨意。 相比外在的浮華,內裡就有點粗糙瞭。 就這種打磨程度,會非常影響精準度和穩定性,哪怕運用什麼最頂尖的技術,也無濟於事。 再來看看勞力士,別被它外在的平庸給欺騙瞭,拆出內裡,你會發現不一樣的世界。 例如這樣的。 還有這樣的。 倒角打磨,拉絲,拋光,都做得非常到位。 哪怕一個螺絲帽,也都做瞭倒角處理。 任何細節處理,都會影響機芯的運行效能。 而這些,勞力士做到瞭極致,歐米茄隻能被秒成渣。 5.總結 錶友隻想問一句,別嗶嗶,告訴我誰牛逼。 其實,頂級的品牌,沒有絕對的強與弱,各有所長。 寵幸誰,還是要看你的目的。 覺得外觀材質重要的,選迪通拿。 覺得動儲重要的,選迪通拿。 覺得內裡打磨重要的,選迪通拿。 覺得抗磁重要的,選超霸。 覺得機芯美觀重要的,選超霸。 覺得技術超前重要的,選超霸。 而論精準度和穩定性,我認為,迪通拿還是技高一籌。 4130機芯的技術,佈局,打磨程度綜合起來,從最終使用效果來看,還是比9300強一些。 END 總而言之,在很多技術層面上,這兩款腕錶整體還是勢均力敵的。 但是,架不住人們對歐米茄品牌的不認可,導致它在拍賣場和民間市場的錶現,全面潰敗於勞力士。 不過,品牌價值的隕落,帶來的卻是歐米茄在銷售額上的完勝。 有人喜歡勞力士的高冷,有人則喜歡歐米茄的親民,沒有誰好誰壞,全憑喜歡。 所以,錶友們,你們喜歡迪通拿,還是超霸,在留言區說出你們的理由! 本期 |
2019年2月27日 星期三
勞力士迪通拿與歐米茄超霸,這麼多年的糾纏,
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勞力士迪通拿與歐米茄超霸,這麼多年的糾纏,是時候決出高低瞭! 2019-01-29 10:26:44 一錶鐘芯 對勞迷來說,水鬼並不算什麼,擁有一塊迪通拿才是真正走上人生巔峰 。 勞力士迪通拿誕
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